SUV နှင့် SUV အသစ်တိုင်းသည် 2022 ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု 11 လက်မကျော်ရှိသော Ram TRX၊ Land Rover Defender သို့မဟုတ် Jeep Gladiator Mojave ကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။
ထရပ်ကားများနှင့် SUV များသည် ကမ္ဘာကြီးကို အုပ်စိုးသည်။ဒါပေမယ့် သူတို့အားလုံး ကမ္ဘာပေါ်မှာ ဘယ်ကိုမှ သွားလို့မရဘူး။၎င်းသည် တကယ့် SUV ကားများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ကျောက်တောင်တက်သူများ၊ သဲကန္တာရခြေလျင်ဆွဲသူများ သို့မဟုတ် ခွေးများပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လူသွားလမ်းအဆုံးမှာ ရှင်သန်နေကြတယ်။ထရပ်ကားများနှင့် SUV အများအပြားတွင် ၎င်းတို့သည် မည်သည့်နေရာသို့မဆို သွားနိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားသော အမည်များ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် အပြင်ပိုင်း သို့မဟုတ် အနားသတ်အဆင့်များသာဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Toyota RAV4 Adventure သည် စွန့်စားခန်းကို ကတိပေးသည် (သိသာထင်ရှားသည်) သို့သော် ၎င်းသည် ပါဝါနှင့် လမ်းကြမ်းကိရိယာများ ကင်းမဲ့နေသည်။
ဤသည်မှာ 2022 ခုနှစ်အတွက် ရရှိနိုင်သော တရားဝင် SUV ကားများနှင့် ယာဉ်မောင်းများစာရင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဘီးလေးဘီးလုံးမောင်းနှင်သည့် အနိမ့်ပိုင်း တွားသွားများ၊ အတားအဆီးများကို ကျော်တက်နိုင်လောက်အောင် မြင့်မားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နှင့် သင်တွားသွားစဉ် စက်ပြင်များကို ကာကွယ်ပေးသည့် အောက်ခြေပိုင်း ကျောက်တုံးများကျော်။ဤစာရင်းတွင် နေရာတစ်နေရာရရှိရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ စစ်မှန်သောစွမ်းရည်နှင့် ရဲစွမ်းသတ္တိကို ပြသရန်ဖြစ်သည်။
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline;စာသားအလှဆင်- မျဉ်းသား;စာသား-အလှဆင်-အထူ- 0.0625rem စာသား-အလှဆင်-ရောင်-အမွေ။text-underline-offset- 0.25rem အရောင်- #1C5f8B ;-webkit-transition- IO ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် 0.3 အားလုံး၊အကူးအပြောင်း- ထွက်ပေါက်ရိုးရှင်းမှုနှင့်အတူ 0.3 အားလုံး၊ဖောင့်-အလေးချိန်- ရဲရင့်;}.css-xtkis1: ရွှေ့ရန် { color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner ကို Target ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရုံထက် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။4Runner တိုင်းတွင် စွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်း All-wheel-drive TRD Pro သာလျှင် အားအကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နောက်ဘက်ကွဲပြားသောလော့ခ်၊ အထူကြမ်းပြင်အကာများ၊ 2.5 လက်မ Fox inboard bypass shocks နှင့် နှာခေါင်းကို ကြွစေရန် အထူးချိန်ညှိထားသော ရှေ့စော်များပါရှိသည်။1.0 လက်မအထိ။တံခါးများကို Jeep Wrangler သို့မဟုတ် Ford Mustang ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားပြီး သိမ်းဆည်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မဟုတ်ဘဲ 4Runner ၏ နောက်လေကာမှန် ပြုတ်ကျသည် - အခြားမည်သူမျှမရှိသော သပ်ရပ်သောလှည့်ကွက်ဖြစ်သည်။
အကြီးစား သုံးတန်း Toyota Sequoia SUV ကို TRD Pro ဟုခေါ်သည်။Toyota သည် ဤမော်ဒယ်များအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများရှိကြောင်း သိရှိပြီး TRD Pro အမှတ်တံဆိပ်ကို အစွမ်းကုန်တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။Sequoia သည် Tundra ၏ညီဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် TRD Pro ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် များစွာတူညီသည်။အပြင်ပိုင်းကို အားဖြည့်ထားပြီး၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အားကောင်းလာကာ၊ Fox ၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘက် ရှော့ခ်စုပ်များကို အားကောင်းစေသည်။၎င်းသည် မြေပြင်တာယာများပါရှိသော 18-လက်မ BBS ဘီးများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ထားပြီး ဘီးလုံးယက်စနစ်တွင် ဂီယာအချိုးအနိမ့်များ ပါဝင်သည်။Torsen-locking centre differential သည် 5.7-litre V-8 အင်ဂျင်မှ 401 lb-ft peak torque ကို ဘီးများဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။
Marty McFly အိပ်မက်မက်တယ်။အကြောင်းပြချက်က ရှင်းပါတယ်။Toyota Tacoma TRD Pro သည် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော dual-range လွှဲပြောင်းအိတ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် လော့ခ်ချသည့်စနစ်ပါရှိသော ဘီးလုံးယက်စနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စိတ်ကြိုက် TRD စပရိန်များနှင့် 2.5 လက်မ Fox အတွင်းပိုင်း ရှောင်ကွင်းရှော့များဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။ကြမ်းတမ်းပြီး ပိတ်ဆို့နေသော အပြင်ပိုင်းသည် ထူးခြားသော မီးကင်တစ်ခုပါရှိပြီး အရာအားလုံးသည် Kevlar-အားဖြည့်ထားသော Goodyear Wrangler တာယာများနှင့် ပတ်ထားသော 16 လက်မဘီးများပေါ်တွင် စီးသွားပါသည်။ထို့အပြင် စမတ်ကျသော ကင်မရာစနစ်သည် ယာဉ်မောင်းသူအား အတားအဆီးများကို ထောက်လှမ်းရန် ကူညီပေးသည်။
2022 ခုနှစ်အတွက် အသစ်စက်စက်၊ ယခုတစ်ကြိမ် Toyota Tundra TRD Pro တွင် မြင်းကောင်ရေ 389 bhp တာဘိုအားသွင်း V-6 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းသည် ယခုအခါ ကွိုင်စပရင်းဖြစ်သည်။TRD Pro တွင် 1.1" ရှေ့ lift နှင့် 2.5" အတွင်း Fox bypass coil ပါရှိသည်။စတိုင်လ်ကျကျ၊ TRD Pro သည် အနက်ရောင် 18 လက်မ TRD Pro ဘီးများနှင့် မီးခိုးလုံးပါသော LED ရှေ့မီးများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။အလူမီနီယံရှေ့ ချော်ပြားများ၊ လွှဲပြောင်းအိတ်နှင့် ဆီတိုင်ကီအတွက် ကိုယ်ထည်အောက် ချပ်ဝတ်တန်ဆာများ၊ နှင့် ဒိုင်းပိုက်နှစ်ချောင်းတို့သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
Power Wagon သည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် Dodge သည် ၎င်း၏ စစ်ထရပ်ကားများကို အရပ်ဘက်ဝတ်ပြုရန်အတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ချိန်မှ စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ယနေ့၏ Power Wagon သည် လမ်းကြမ်းပန်းခြံကိုကြည့်ရှုရန်သာမက အလုပ်ပြီးမြောက်စေရန် တည်ဆောက်ထားသော ထရပ်ကားဖြစ်ပြီး Ram 2500 HD ကို အခြေခံထားသည်။Power Wagon တွင် စီးနင်းမှု အမြင့်နှင့် အဝင်အထွက် ထောင့်များ ပိုမိုကျယ်ဝန်းစေရန် မြှင့်တင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ရှေ့နှင့်နောက်ကို လော့ခ်ချသည့် ကွဲပြားမှုများနှင့် ဖြုတ်တပ်ထားသော ရှေ့ဆန့်ကျင်ဘက် ဘားများကဲ့သို့သော မရှိမဖြစ် off-road အင်္ဂါရပ်များကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။တစ်စုံတစ်ခု ပြုတ်ကျပါက ရှေ့လေဆွဲအား ပေါင် 12,000 အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။Power Wagon တွင် မြင်းကောင်ရေ 410 ကောင်အားရှိသော 6.4-litre V-8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
Ram 1500 Rebel သည် အဆုံးစွန်သော လမ်းကြမ်းအပြည့် ထရပ်ကားဖြစ်သည်။1500 4x4s အားလုံးတွင် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့်သော့ခတ်ထားသော အနောက်ကွဲပြားသော၊ ၃၂ လက်မတာယာ၊ လမ်းချော်ပြားများ၊ အဆင့်မြှင့်ထားသော dampers၊ ဆင်းသက်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် အခြားအရာများပါ၀င်သည့် off-road package ပါရှိသော်လည်း Rebel မှ စတိုင်လ်ကို ထပ်လောင်းပေးပါသည်။ထပ်လောင်းအကူအညီမှာ အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော quad air suspension၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော BorgWarner underdrive transfer case နှင့် 33-လက်မ Goodyear Wrangler DuraTrac တာယာအစုံတို့ဖြစ်သည်။4-cab သို့မဟုတ် cavernous double cab ကိုယ်ထည်ပုံစံများဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး Rebel သည် ပေါ့ပါးသော 260-hp 3.0-litre ဒီဇယ်၊ eTorque ပါဝင်သော 305-hp 3.6-litre V-6 နှင့် 5.7-litre သို့မဟုတ် supercharged မဟုတ်သော အင်ဂျင်များကို ရွေးချယ်ပေးပါသည်။ V-8 ပေါင်းစပ်။
မင်းရဲ့တင်ပါးကို ထိန်းထားလိုက်ပါ၊ ဒီ မြင်းကောင်ရေ 702 ရှိတဲ့ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားဟာ Jurassic Park ကိုရှောင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ အမြင့်ကိုခုန်တက်နိုင်တဲ့ စူပါအားသွင်း SUV ဖြစ်ပါတယ်။Ram 1500 TRX သည် ဒေါ်လာ 72,000 ဝန်းကျင် ကုန်ကျသော်လည်း ၎င်းသည် ပုံမှန် Ram 1500 ထက် 3.3 လက်မ မြင့်ပြီး မည်သည့်ရွေးချယ်မှုကို သင်ရွေးချယ်ပါစေ။တန်ဝက်ရှိသော Hellcat သည် TRX 11.8 လက်မ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို ပေးသော 18 လက်မဘီးများ (သို့မဟုတ် အံဝင်ခွင်ကျသော့ခလောက်များ) ဖြင့် ပတ်ထားသော 35-လက်မတာယာများနှင့်အတူ စံရရှိလာသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ၃.၇ စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီ မိုင် ၆၀ နှုန်းဖြင့် တိုက်မိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ဖူးသမျှ အမြန်ဆုံး ထရပ်ကား ဖြစ်လာခဲ့သည်။TRX သည် ပေါင် 8,100 (F-150 Raptor ထက် ပေါင် 100 အထိ) ဆွဲယူနိုင်ပြီး စုစုပေါင်း 12 mpg ရရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ယနေ့ သင်ဝယ်နိုင်သော အသက်သာဆုံး ပစ်ကပ်ထရပ်ကား ဖြစ်လာသည်။စွန့်စားခန်းကို ရှာဖွေသူများသည် 103 ပေါင် အလေးချိန်ရှိသော ဘီးနှင့် တာယာ တပ်ဆင်ထားသော ထရပ်ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး တစ်ခုမှာ ကုတင်နှင့် အံကိုက်ဖြစ်သည်။
လူကြိုက်များသော Rivian R1T ၏ ပို့ဆောင်မှုများကို တဖြည်းဖြည်း စတင်နေပြီဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားသည် အခြေခံစျေးနှုန်း $74,075 ရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 800 ကောင်အားနှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 14.9 လက်မအထိ ပါရှိပါသည်။R1T တွင် မော်တာလေးလုံးပါသည့်စနစ် - ဘီးတစ်ခုစီအတွက် တစ်ခု၊ တစ်ခုစီသည် အမှီအခိုကင်းစွာ အလုပ်လုပ်သည်။ခရီးသည်နောက်တာယာသည် ယာဉ်မောင်းနောက်ဘက်ထက် torque ပိုလိုအပ်ပါက ပြဿနာမရှိပါ။ဘရိတ်အုပ်များကို ချွေတာပြီး ဘက်ထရီထဲသို့ စွမ်းအင်အနည်းငယ်ကို စုပ်ယူခြင်းဖြင့် အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ရန်အတွက်လည်း Regenerative braking သည် အသုံးဝင်ပါသည်။တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် မိုင် 300 (မိုင် 300) အကွာအဝေးဖြင့် Rivian R1T သည် သင်သွားလိုသည့်နေရာသို့ ပြန်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ကုမ္ပဏီသည် 300kW အမြန်အားသွင်းနိုင်စွမ်းရှိသော 600 hotspots Rivian Adventure ကွန်ရက်ကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
Nissan သည် Titan XD ကို တန်ဝက်နှင့် သုံးပုံတစ်ပုံတန် full-size ပစ်ကပ်များအကြား နေရာယူထားသည်။Titan XD စီးရီးတွင် အားအကောင်းဆုံး လမ်းကြမ်းစက်ဘီးမှာ Pro-4X ဖြစ်သည်။XD လှေကားဘောင်ကိုယ်ထည်ကိုအသုံးပြု၍ Pro-4x တွင် အထူးချိန်ညှိထားသည့် Bilstein ရှော့ခ်များ၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ပြောင်းရန်ကိစ္စ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နောက်ဘက်ကွဲပြားသောသော့၊ ကုန်းဆင်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် မြေပြင်တာယာအားလုံးကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။အပြင်ပိုင်းသည် ပါးလွှာသော ခေါင်းစီးပုံသဏ္ဍာန်များ၊ ရှေ့တွင် အနက်ရောင်တွဲချိတ်များ၊ အနီရောင်အနားကွပ်နှင့် အခြားမီးကင်တစ်ခု ရရှိထားသည်။ပုံမှန်အင်ဂျင်မှာ မြင်းကောင်ရေ 400 ကောင်အား 5.6 လီတာ V-8 ဖြစ်သည်။
XD အလွန်များပါက၊ Nissan ၏ 5.6 လီတာ V-8 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် တန်ဝက်ရှိသော Nissan Titan Pro-4X လည်း ရှိပါသည်။Pro-4X မော်ဒယ်များတွင် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့် ကူးပြောင်းမှုကိစ္စ၊ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် လော့ခ်ချသော အနောက်ကွဲပြားမှု၊ Bilstein ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ ကုန်းဆင်းထိန်းချုပ်မှု နှင့် မြေပြင်တာယာများပါရှိသော ဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။၎င်းတွင် အခြား Titans များထက် ချဉ်းကပ်မှု၊ စတီယာရင်နှင့် အထွက်ထောင့်များ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး အောက်ရေတိုင်ကီ၊ ဆီဒယ်အိုး၊ လွှဲပြောင်းအိတ်နှင့် ဆီတိုင်ကီတို့ကို ကာကွယ်ပေးသည့် လမ်းချော်ပြားများစွာရှိသည်။Pro-4X သည် XD လောက် အကြမ်းခံခြင်း မရှိသော်လည်း ရှင်သန်ရန် တည်ဆောက်ထားသည်။
2022 ခုနှစ်အတွက် အသစ်၊ Nissan Frontier သည် ၎င်းအစားထိုးထရပ်ကားထက် သိသိသာသာ တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။အသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း ယခုအခါ မြင်းကောင်ရေ 310 ကောင်အားရှိသော V-6 အား မြန်နှုန်း 9 ချက် အော်တိုဂီယာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် အလယ်အလတ်တန်းစား ပစ်ကပ်ထရပ်ကား ဖြစ်လာခဲ့သည်။Pro-4X တွင် Bilstein shocks၊ ရှေ့စကီးပြားတစ်ခုနှင့် transfer case နှင့် ဆီတိုင်ကီအတွက် အပိုသံချပ်ကာ တပ်ဆင်ထားသည်။၎င်းသည် စံအဖြစ် 10-စပီကာ အသံစနစ်ကို ရရှိသည့် အဆင့်နှစ်ဆင့်ထဲမှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။Frontiers များသည် အမြင့်ဆုံးမြေပြင်ရှင်းလင်းမှု 9.8 လက်မရှိသည့် နောက်ဘီးယက် Pro-X မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။
Mercedes သည် G-Class ကို 1979 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို သာမန်လူများ၊ Kardashians သို့မဟုတ် အခြားမည်သူ့ကိုမျှ ရောင်းချရန် ရည်ရွယ်ထားခြင်းမဟုတ်ပေ။၎င်းသည် ထိုးနှက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လွယ်ကူစွာ ပြုပြင်နိုင်သော စစ်သုံးစက်ဖြစ်သည်။ယနေ့ခေတ်၏ G-Class ဘီးလုံးယက်စနစ်သည် အဆင့်မြင့်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုန်းတက်တက်ရန်အတွက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် လော့ခ်ချသည့်ကွဲပြားမှု သုံးခုပါရှိသည်။G-Class သည် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကြောင့် ၎င်း၏အမဲသားရှေ့ axle ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း လေးစားဖွယ်ကောင်းသော မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၉.၅ လက်မရှိပြီး ရေ ၂၇.၆ လက်မကို ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။US တွင် G-Class ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။G550 တွင် မြင်းကောင်ရေ 416 ကောင်အား ရှိသော 4.0-litre twin-turbocharged V-8 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ထုံထိုင်းခြင်းမဟုတ်ပါ။သို့သော် ၎င်းသည် AMG G63 မဟုတ်ပါ။ဤသားရဲသည် တူညီသောအင်ဂျင်၏ မြင်းကောင်ရေ ၅၇၇ ကောင်အား တပ်ဆင်ထားသည်။၎င်းသည် လေးထောင့်ဒုံးပျံသင်္ဘောဖြစ်သည်။ဟုတ်တယ်၊ ဈေးလည်းကြီးတယ်။
လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Lexus GX သည် စစ်မှန်သော ပါဝါရှိသော ဇိမ်ခံ SUV ကားအဖြစ် ကျော်ကြားခဲ့သည်။GX တွင် ထရပ်ကားနှင့်တူသော ကိုယ်ထည်ကို စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော လိုက်လျောညီထွေရှိသော dampers တို့ပါရှိသည်။အမြဲတမ်း လေးဘီးယက်နှင့် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့်ပြောင်းနိုင်သော case သည် လမ်းကြမ်းတွင် ဆိတ်စွမ်းသတ္တိကို ပေးစွမ်းသည်။ဆိတ်တွေနဲ့ ယှဉ်နိုင်တဲ့ SUV မလိုဘူးလား။မြင်းကောင်ရေ 301 ကောင်အားရှိသော 4.6 လီတာ V-8 မှ ပါဝါရှိသည်။ဤအင်္ဂါရပ်များတွင် ဂီယာအနိမ့်၊ ကန့်သတ်စလစ်ကပ်စင်တာခြားနားချက်၊ တောင်ဆင်းဆင်းသက်မှု ထိန်းချုပ်မှု၊ တက်ကြွစွာ ဆွဲယူထိန်းချုပ်မှုနှင့် ရရှိနိုင်သော တွားသွားထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့လည်း ပါဝင်သည်။မညီညာသောမျက်နှာပြင်များနှင့် ခက်ခဲသောအတားအဆီးများကိုဖြတ်ကျော်သည့်အခါ GX သည် ရှေ့သို့ (သို့) ပြောင်းပြန်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။
ဤအရာသည် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်- ဘုရင်မသည် တစ်နေရာရာကိုသွားရန်လိုအပ်သောအခါ၊ သူမသည် များသောအားဖြင့် Range Rover နှင့်သွားလေ့ရှိသည်။ဒါပေမယ့် ဇိမ်ခံမှုဟာ နောက်ခံပြုနိုင်စွမ်းမရှိရင် အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပါတယ်။Range Rover တိုင်းတွင် ကြမ်းတမ်းသော လမ်းအခြေအနေများကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဘီးလုံးယက်စနစ်နှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။၎င်းတွင် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့်ပြောင်းခြင်းကိစ္စ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကွဲပြားသောလော့ခ်၊ အဆင်းအတက်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် နောက်ဘီးစတီယာရင်တို့ပါရှိသည်။ကြည့်ကောင်းနေလိမ့်မယ်။Range Rover သည် wheelbase နှစ်ခုနှင့် မယုံနိုင်လောက်အောင် အနားသတ်အဆင့်များအပြင် သီးသန့်ရွေးချယ်စရာများကို ပေးပါသည်။အကယ်၍ သင်သည် တော်ဝင်မိသားစု၏ အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်ပါက၊ သင်သည် ဤနေရာသို့ သွားခြင်း (သို့မဟုတ်) မောင်းထုတ်ခံရခြင်းဖြစ်သည် - မည်သည့်နေရာမှမဆို၊ မိုက်မဲသည်။
Land Rover Discovery သည် ၎င်းတို့၏ စတိုင်ကို ဖော်ပြရန်အတွက် ၎င်းတို့အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။Discovery သည် လမ်းကြမ်းတွင် တည်ရှိသည်နှင့် တပြိုင်နက် ထူးဆန်းမှု မရှိတော့ဘဲ ၎င်း၏ ဆန်းပြားသော ဘီးလုံးယက်စနစ်က ၎င်း၏ အရည်အချင်းများကို ပြသနိုင်သည်။ရနိုင်သောလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု 11.1 လက်မအထိရှိပြီး ကျယ်ပြန့်သော ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။Disco သည် ရေအနက် ၃၅.၄ လက်မအထိ ရေထဲတွင် ပေါ်နိုင်သည်။Land Rover ၏ Advanced Landscape Management System သည် လမ်းအခြေအနေများကို စောင့်ကြည့်ပြီး စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော ဆက်တင်များ ပါဝင်သည်။ရနိုင်သောအင်ဂျင်နှစ်မျိုးရှိသည်။အခြေခံအင်ဂျင်တွင် မြင်းကောင်ရေ 296 ကောင်အားရှိသော Turbocharged inline-four ကိုအသုံးပြုထားပြီး 3.0-litre V-6 အား မြင်းကောင်ရေ 340 ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
Discovery Sport သည် အခြားသော Land Rover များကဲ့သို့ စျေးနှုန်းနှင့် နီးစပ်ပါသည်။အခြားမြေပြင်သုံးကားများကဲ့သို့ ဇိမ်ခံကားများနှင့် လမ်းကြမ်းအရည်အသွေးများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။၎င်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ အကြမ်းတမ်းဆုံးသော ကမ်းလှမ်းမှုမဟုတ်သော်လည်း Disco Sport သည် ၂၃ လက်မကျော် နက်ရှိုင်းနိုင်သည်။၎င်းတွင်ချဉ်းကပ်ထောင့် 23.4 လက်မအထိရှိပြီး ထွက်ခွာထောင့် 31 လက်မရှိသည်။၎င်း၏ စံဘီးယက်စနစ်သည် ကျောက်စရစ်၊ နှင်း၊ ရွှံ့နှင့် သဲများအတွက် ဆက်တင်များအပါအဝင် ရွေးချယ်နိုင်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များဖြင့် တွဲထားသည်။အသုံးဝင်ပုံမှာ လျှောစောက်ကို 45 ဒီဂရီအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည့်အပြင် gradient ကိုပိတ်ကာ တောင်ကုန်းမှဆင်းသက်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။Discovery Sport မော်ဒယ်များတွင် မြင်းကောင်ရေ 246 အား 2.0-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။သို့သော် Discovery Sport R-Dynamic အကွာအဝေး၏ ထိပ်ပိုင်းသည် တူညီသော ပါဝါစက်ရုံ၏ 286bhp ဗားရှင်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
Land Rover Defender အသစ်ရောက်လာပါပြီ။Jeep Wrangler ကဲ့သို့ပင် Defender ကို တံခါးနှစ်ပေါက် (90 ဟုခေါ်သည်) နှင့် တံခါးလေးပေါက် (110 ဟုခေါ်သည်) မော်ဒယ်များဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ပါဝါအား 2.0-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် 296 hp ထုတ်ပေးပါသည်။သို့မဟုတ် 395 hp ရှိသော 3.0-litre inline-ခြောက်အင်ဂျင်။Defender ၏ ဆွဲငင်အားသည် ၎င်း၏အရွယ်အစားအတွက် 8,201 ပေါင်ဖြင့် အလွန်ခိုင်မာသည်။၎င်း၏အမည်နှင့်မတူဘဲ၊ Defender အသစ်သည် လုံးဝလွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော unibody ဒီဇိုင်းကို ပါရှိသည်။အမြင့်ဆုံးထရပ်ကားဆက်တင်သည် 11.5 လက်မမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကိုပေးဆောင်သည်၊၊ Ford Bronco သည် Sasquatch ချုံ့ခြင်းနှင့် Jeep Wrangler Rubicon ထက် 0.7 လက်မပိုမိုမြင့်မားသော Ford Bronco ကိုပေးသည်။အထက်ဖော်ပြပါဓာတ်ပုံတွင် အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း Land Rover သည် 110 သည် ကျောက်ချပြီး လှည့်ခြင်းမပြုမီ ရေ 35.4 လက်မအထိ သွားလာနိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောပြသည်။
Jeep Gladiator သည် အောင်မြင်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော တံခါးလေးပေါက် Wrangler ဖော်မြူလာကို အနောက်ဘက်တွင် ပစ်ကပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။တိုးချဲ့ထားသော wheelbase သည် နေ့စဥ်မောင်းနှင်မှုအရည်အသွေးကို များစွာတိုးတက်စေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။၎င်းသည် 2020 ခုနှစ်၏ ထိပ်တန်း C/D ကား 10 ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာကာ အသုံးပြုရန်နှင့် မောင်းနှင်ရန် အလွယ်ကူဆုံး Wrangler ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အမိုးနှင့် တံခါးများကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ချန်လှပ်ထားသော အရှေ့ဘက် sway bar သည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် axle articulation ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး 33-လက်မ BFGoodrich KM တာယာများ (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်) သည် အေးမြပြီး ဆွဲငင်အားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။Rubicon မော်ဒယ်အထိ အဆင့်အမျိုးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး တောင်အများစုကို သိမ်းပိုက်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။အခြေခံအင်ဂျင်သည် 3.6 လီတာ V-6 အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၂၈၅ ကောင်အားရှိသည်။6-speed Manual ဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း Jeep သည် မကြာသေးမီက 3.0-litre turbodiesel အား မြင်းကောင်ရေ 260bhp အား ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ရှစ်မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။Gladiator Rubicon နှင့် Mojave နှစ်မျိုးလုံးသည် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11 လက်မကျော်ကို ပေးဆောင်သည်။
Jeep က ဒီလိုဖြစ်သင့်တယ်။ပထမစစ်တပ် MB ကတည်းက CJ မော်ဒယ်များအားလုံးတွင်၊ ဤကား Jeep Wrangler ဖြစ်သည်။အကျွမ်းတဝင်ရှိသော ရုပ်ထွက်နှင့် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်မှုတို့ကို ကွက်လပ်အပြင်တွင် တွေ့ရသည်။မော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင် လေးဘီးယက်ယက်နှင့် အစိုင်အခဲ axles နှစ်ခုပါရှိပြီး ပြိုင်ဘက်ကင်းသော စူးစမ်းလေ့လာမှုအတွက် တံခါးပေါက်နှင့်/သို့မဟုတ် တံခါးမရှိစေရန် ၎င်းတို့အား တံခါးနှစ်ပေါက်နှင့် တံခါးလေးပေါက်မှ အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။Jeep သည် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 10.9 လက်မ၊ 44 ဒီဂရီချဉ်းကပ်ထောင့်နှင့် 37 ဒီဂရီထွက်ပေါက်ကိုပေးသည်။၎င်း၏ရှေ့နှင့်နောက် axles များကို လော့ခ်ချခြင်း ကွဲပြားမှုများနှင့် အကောင်းဆုံးသော ရွေ့လျားမှုနှင့် ဆွဲငင်အားအတွက် ဂီယာအချိုးနိမ့်သော ဂီယာအချိုးနိမ့်သော ဘုံနှစ်ခုအမြန်နှုန်း ကူးပြောင်းမှုကိစ္စတို့ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။Rubicon ၏ အမာခံဆုံးဖြတ်တောက်မှုတွင် ခွဲထုတ်ထားသော ရှေ့ဆန့်ကျင်ဘက်အကန့်များနှင့် ၃၃ လက်မ BFGoodrich KM အမျိုးအစားအားလုံးပါဝင်သည့် မြေပြင်တာယာများ ပါဝင်သည်။
တစ်ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော်လည်း Trailhawk ဖြတ်ပိုင်းရှိ Jeep Cherokee သည် လမ်းပေါ်တွင် အမှန်တကယ်ထူးချွန်သည်။Trailhawk သည် ကုမ္ပဏီ၏အဆင့်မြင့်ဆုံးဘီးယက်စနစ် (Active Drive Lock ဟုခေါ်သည်) ကိုအသုံးပြုထားပြီး နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုနှင့် နိမ့်သော 51.2:1 ဂီယာအချိုးကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရသော့ခတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ဤစက်ပစ္စည်းတွင် ကျောက်မုဒ်နှင့် တောင်ဆင်းထိန်းချုပ်မှုအပါအဝင် ရွေးချယ်နိုင်သော ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု ပါဝင်သည်။လမ်းကြမ်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု 8.7 လက်မရှိပြီး အခြားခြာရိုကီများထက် အဝင်အထွက် ထောင့်များ ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်။ပုံမှန်အင်ဂျင်သည် 3.2 လီတာ V-6 ဖြစ်ပြီး အော်တိုဂီယာ ကိုးချက်ပါရှိသည်။2.0-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
John Perley Huffman သည် ၁၉၉၀ ခုနှစ်ကတည်းက ကားများအကြောင်း ရေးသားခဲ့ပြီး ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။မော်တော်ကားနှင့် ယာဉ်မောင်းအပြင်၊ သူ၏အလုပ်သည် New York Times နှင့် မော်တော်ကားစာစောင်များနှင့် ဝဘ်ဆိုဒ် 100 ကျော်တွင် ထင်ရှားခဲ့သည်။သူသည် UC Santa Barbara ဘွဲ့ရတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဇနီးနှင့် ကလေးနှစ်ယောက်နှင့်အတူ ကျောင်းဝင်းအနီးတွင် နေထိုင်ဆဲဖြစ်သည်။သူသည် Toyota Tundra တစ်စုံနှင့် Siberian Huskies နှစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်သည်။သူ့မှာ Nova နဲ့ Camaro တစ်စီး ရှိခဲ့ဖူးတယ်။
ဟုတ်တယ်၊ သူ အထက်တန်းကျောင်းမှာ စတင်ခဲ့တဲ့ 1986 Nissan 300ZX Turbo ပရောဂျက်ကားပေါ်မှာ အလုပ်လုပ်နေတုန်း၊ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါက ရောင်းဖို့မဟုတ်ဘူး။မစ်ရှီဂန်တွင် မွေးဖွားကြီးပြင်းလာသူ Austin Irving သည် အထက်တန်းကျောင်းနှင့် ကောလိပ်တွင် ဂိုးသွင်းသူအဖြစ် အောင်မြင်မှုနည်းသော အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းတွင် ဟော်ကီပေါင်ဖြင့် ထိမှန်သော်လည်း ၎င်း၏သွားများ အားလုံးမှာ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။သူသည် 1980s ကားများနှင့် သူ၏ Great Pyrenees Bleu ကိုနှစ်သက်ပြီး Buffalo Wild Wings အသိုင်းအဝိုင်း၏ တက်ကြွသောအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။Austin သည် သူ့ကားကို မပြင်သည့်အခါ၊ အခြားသူ၏ကားကို ပြုပြင်ရန် ကူညီပေးနေသည့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဘေးတွင် ဖြစ်နိုင်ချေများသည်။
.css-dhtls0 { display: block;ဖောင့်မိသားစု- GlikoS၊ ဂျော်ဂျီယာ၊ Times၊ Serif;ဖောင့်အလေးချိန်: 400;အောက်ခြေအနားသတ်: 0;ထိပ်တန်းအနားသတ်: 0;-webkit-text-decoration- မရှိပါ။အလှဆင်ခြင်း စာသား- none;} @media(hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 ခုနှစ်၏ အကောင်းဆုံး Full-Size SUV ကားများ