တစ်နာရီ မိုင် 80 နှုန်းဖြင့် မြို့များအနှံ့ ခရီးသွားများကို ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည့် ပျံသန်းသည့် ကားများသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အနာဂတ်ဖြစ်လာနိုင်သည်။

အဆိုပါ ကားပျံသည် ခရီးသွားများကို နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း တစ်နာရီ မိုင် 80 နှုန်းဖြင့် မြို့တွင်း ခရီးသွားများကို ပို့ဆောင်နိုင်မည်ဟု ကုမ္ပဏီက အခိုင်အမာဆိုသည်။
All-electric Xpeng X2 သည် Big Ben ၏ အမြင့်ပေ 300 ဝန်းကျင် အမြင့်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
သို့သော် အကွာအဝေး ပျံသန်းနိုင်သည့် နှစ်ဆံ့ လေယာဉ်သည် အင်ပါယာစတိတ် အဆောက်အအုံ၏ အမြင့်သို့လည်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။
35 မိနစ် အမြင့်ဆုံး ပျံသန်းချိန် နှင့် ပတ်သက်၍ သက်ဆိုင်သူများအတွက် ၎င်းတွင် လေထီး ပါ၀င်သည် ။
တရုတ်ကုမ္ပဏီ Xpeng Motors က ၎င်းသည် မြို့အနှံ့ ခရီးတိုများ သွားရောက်ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့များ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော မြို့ပတ်လမ်းများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။
Bentley သို့မဟုတ် Rolls-Royce ကဲ့သို့သော ဇိမ်ခံကားတစ်စီးနှင့် တူညီပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
X2 XPeng တွင် အလုံပိတ်လေယာဉ်ခန်း၊ သေးငယ်သော မျက်ရည်စက်ဒီဇိုင်းနှင့် သိပ္ပံပညာဆိုင်ရာ အသွင်အပြင်တို့ပါရှိသည်။ကိုယ်အလေးချိန်ချွေတာရန်အတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် လုံး၀ပြုလုပ်ထားသည်။
ရဟတ်ယာဉ်ကဲ့သို့ပင်၊ X2 သည် ပန်ကာနှစ်လုံးကို အသုံးပြု၍ ဒေါင်လိုက်ဆင်းသက်ကာ ၎င်း၏ထောင့်လေးထောင့်တစ်ခုစီတွင် ဘီးများရှိသည်။
၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် ၈၁ မိုင်နှုန်းရှိပြီး ၃၅ မိနစ်အထိ ပျံသန်းနိုင်ပြီး အမြင့်ပေ ၃၂၀၀ သို့ ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း ပေ ၃၀၀ ဝန်းကျင်တွင် ပျံသန်းနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
သမ္မတနှင့် ဒုဥက္ကဌ ဘရိုင်ယန်ဂူက နောက်ဆုံးပန်းတိုင်မှာ ချမ်းသာသူများသည် ၎င်းကို ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖြစ် အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအတားအဆီးများစွာကို မကျော်လွှားရသေးသဖြင့် ယာဉ်အား “မြို့ပြ သို့မဟုတ် ရှုခင်းသာဒေသများ” တွင် ပထမဦးစွာ ကန့်သတ်ထားနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
၎င်းသည် Gitex Global အစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တနင်္လာနေ့တွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးသော အများသူငှာလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည့် ဒူဘိုင်းကမ်းနားတွင် ပါဝင်နိုင်သည်။
ရဟတ်ယာဉ်ကဲ့သို့ပင်၊ X2 သည် များသောအားဖြင့် ဘီးများပါရှိသည့် ယာဉ်၏လေးထောင့်တွင် ပန်ကာနှစ်လုံးကို အသုံးပြု၍ ဒေါင်လိုက်ဆင်းသက်သည်။
16 ပေရှည်သောကားသည် အလေးချိန်တစ်တန်ခွဲခန့်ရှိပြီး ဘေးဘက်အဖွင့်တံခါးနှစ်ပေါက်ပါရှိပြီး အလေးချိန် 16 ပေါင်အောက်လူနှစ်ဦးကို တင်ဆောင်နိုင်သည်။
၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် ၈၁ မိုင်နှုန်းရှိပြီး ၃၅ မိနစ်အထိ ပျံသန်းနိုင်ပြီး အမြင့်ပေ ၃၂၀၀ သို့ ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း ပေ ၃၀၀ ဝန်းကျင်တွင် ပျံသန်းနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
ပိုင်ရှင်များသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်သာ လိုအပ်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ ကနဦး ပျံသန်းမှုမှာ အလိုအလျောက်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု Gu က ဆိုသည်။
“သင်ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်လိုပါက အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ လေ့ကျင့်မှုအဆင့်အချို့ လိုအပ်လိမ့်မည်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
အရေးပေါ် ဝန်ဆောင်မှုများ အနေဖြင့် ယာဉ်ကို အသုံးပြုနိုင်မည်လားဟု မေးမြန်းရာတွင် ၎င်းက “ဒါတွေက ပျံသန်းနေတဲ့ ကားတွေလို ကိုင်တွယ်လို့ရတဲ့ အနေအထားမျိုးလို့ ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော် ကုမ္ပဏီသည် “ကွန်ကရစ်အသုံးပြုမှု” ကို အာရုံမစိုက်ဘဲ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းများကို “ဦးဦးဖျားဖျား လက်တွေ့အဖြစ်” ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
Xiaopeng X2 သည် ပျံသန်းစဉ်အတွင်း ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှု မထုတ်လုပ်နိုင်သည့်အပြင် အနာဂတ်တွင် လည်ပတ်ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် ဆေးကုသခြင်းကဲ့သို့သော အမြင့်နိမ့်မြို့ပြပျံသန်းခြင်းအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
XPENG X2 တွင် manual နှင့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုမုဒ်နှစ်မျိုး တပ်ဆင်ထားပါသည်။ကနဦး ပျံသန်းမှုကို အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ပိုင်ရှင်သည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်သာ လိုအပ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ဒူဘိုင်းရှိ တရုတ်ကောင်စစ်ဝန်ချုပ်၊ ဒူဘိုင်းအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာကုန်သည်ကြီးများအသင်း၊ DCAA၊ ဒူဘိုင်းစီးပွားရေးနှင့် ခရီးသွားလာရေးဌာန၊ Dubai World Trade Center နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမီဒီယာများမှ လူ 150 ကျော်သည် Xpeng ၏ ပထမဆုံးသော အများသူငှာ လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ကြသည်။
"ဘီတာဗားရှင်းတွင် အလိုအလျောက် ဖြန့်ကျက်သည့် တက်ကြွသော လေထီးတစ်ခုပါရှိသည်၊ သို့သော် နောင်လာမည့် မော်ဒယ်များတွင် လုံခြုံရေးအစီအမံများ ပိုမိုရှိလာလိမ့်မည်" ဟု Gu က ပြောကြားခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ဖောက်သည်များအတွက် ပျံသန်းနိုင်သော ကားများ အဆင်သင့်ရှိရန် ရည်မှန်းထားသော်လည်း ပျံသန်းနေသော ကားများနှင့် အဆင်ပြေစေရန် စားသုံးသူများအတွက် အချိန်ယူရနိုင်ကြောင်း Gu မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
“ထုတ်ကုန်အလုံအလောက်နဲ့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက မြို့ကြီးတွေမှာ လမ်းပေါ်ထွက်တဲ့အခါ ဈေးကွက်ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ချဲ့ထွင်နိုင်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
eVTOL (လျှပ်စစ် ဒေါင်လိုက် အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း) တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဒေါ်လာ ဘီလီယံပေါင်းများစွာ ရှိပြီး ကုမ္ပဏီများသည် စီးပွားဖြစ် အောင်မြင်ရန် ရုန်းကန်နေရသည်။
NASA သည် 2024 ခုနှစ်တွင် 320 km/h 320 နှုန်းဖြင့် ခရီးသည်များကို သယ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ဒေါင်လိုက်ဆင်းသက်နိုင်သော လျှပ်စစ်လေယာဉ်သစ်ကို စမ်းသပ်နေသည်။
ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ Big Sur အခြေစိုက် NASA အဖွဲ့၏ အဆိုအရ Joby Aviation ယာဉ်များသည် တစ်နေ့တွင် မြို့ကြီးများနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ လူများအား လေကြောင်း တက္ကစီ ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး လူနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် အခြားနည်းလမ်းတစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။
အလုံးစုံ-လျှပ်စစ် “flying taxi” သည် ဆင်းသက်နိုင်ပြီး ဒေါင်လိုက် ဆင်းသက်နိုင်ပြီး တတ်နိုင်သမျှ ဆိတ်ငြိမ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရဟတ်ခြောက်ခုပါ ရဟတ်ယာဉ်ဖြစ်သည်။
စက်တင်ဘာ ၁ ရက်မှ စတင်ခဲ့သည့် ၁၀ ရက်ကြာ လေ့လာမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် NASA ၏ Armstrong Flight Research Center မှ တာဝန်ရှိသူများသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသံပိုင်းဆိုင်ရာကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ် ဒေါင်လိုက် အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း (eVTOL) လေယာဉ်သည် NASA ၏ Advanced Air Mobility (AAM) လှုပ်ရှားမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စမ်းသပ်ခံရသည့် လေယာဉ်များစွာအနက်မှ ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး အများပြည်သူအသုံးပြုရန်အတွက် လျင်မြန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါ အမြင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ သုံးစွဲသူများဖြစ်ပြီး MailOnline ၏ အမြင်များကို သေချာပေါက် ထင်ဟပ်နေမည်မဟုတ်ပါ။
Martina Navratilova က သူမသည် ရင်သားနှင့် လည်ချောင်းကင်ဆာကို အရိုက်ခံရကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်- တင်းနစ်အကျော်အမော်က သူမသည် 'နောက်ထပ်ခရစ္စမတ်ကို မတွေ့ရတော့မည်' ဟု ကြောက်ကာ နှစ်ထပ်ကွမ်းရောဂါရှာဖွေစာရင်းကို ရှာဖွေပြီးနောက် သူမ၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို စတင်လိုက်သည်