ကျွန်တော် Alibaba မှာ ဈေးပေါတဲ့ လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ကို ဝယ်ခဲ့တယ်။ဤသည်မှာ ပေါ်လာသည်။

လွန်ခဲ့တဲ့လအနည်းငယ်က Alibaba မှာ ဈေးသက်သာတဲ့ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားတစ်စီး ဝယ်ခဲ့တာကို စာဖတ်သူအချို့ မှတ်မိကြမှာပါ။ကျွန်ုပ်၏ တရုတ်လျှပ်စစ် ပစ်ကပ်ထရပ်ကား (အချို့က ကျွန်ုပ်၏ F-50 ဟု ရယ်မောစွာ ရည်ညွှန်းသော) ရောက်ရှိလာခြင်း ရှိ၊မရှိ မေးရာကတည်းက နေ့တိုင်းနီးပါး အီးမေးလ်များ လက်ခံရရှိနေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်သိပါသည်။ကဲ၊ အခုနောက်ဆုံးတော့ ငါဖြေနိုင်ပြီ "Yes!"ငါရသောအရာကို သင်တို့အား ဝေမျှကြလော့။
Alibaba သည် ကျွန်ုပ်၏အပတ်စဉ် Alibaba Weird Electric Cars of the Week ကော်လံအတွက် အပတ်စဉ်အသုံးအဆောင်တစ်ခုကို ရှာဖွေနေစဉ် ဤထရပ်ကားကို ပထမဆုံးတွေ့ရှိခဲ့သည်။
ဒေါ်လာ 2000 နဲ့ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားတစ်စီးကို ရှာတွေ့ခဲ့ပြီး အချိုးအစားက 2:3 ကလွဲရင် ပြီးပြည့်စုံပါတယ်။25 မိုင်သာသွားနိုင်သည်။အင်ဂျင်ပါဝါ 3 kW သာရှိသည်။ဘက်ထရီ၊ ပို့ဆောင်မှုစသည်ဖြင့် အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ဒါပေမယ့် အဲဒီအသေးအမွှားကိစ္စတွေကလွဲရင် ဒီထရပ်ကားက မိုက်ပေမယ့် အရမ်းမိုက်တယ်။သေးငယ်သော်လည်း ချစ်စရာကောင်းသည်။ဒါကြောင့် ကျွန်တော်ဟာ ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီ (ChangLi လို့ ခေါ်တဲ့ ကုမ္ပဏီငယ်တစ်ခုနဲ့ US တင်သွင်းသူအချို့ကို ထောက်ပံ့ပေးတဲ့ ကုမ္ပဏီ) နဲ့ စေ့စပ်ဆွေးနွေးခဲ့ပါတယ်။
ထရပ်ကားကို ဟိုက်ဒရောလစ်ခေါက်ပလပ်ဖောင်း၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ကြီးမားသော (ဤထရပ်ကားငယ်အတွက်) Li-Ion 6 kWh ဘက်ထရီဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ခဲ့သည်။
ဤအဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် အခြေခံစျေးနှုန်းထက် $1,500 ခန့် ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်မှုအတွက် မယုံနိုင်လောက်အောင် $2,200 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံးတော့ ကျွန်ုပ်၏ထရပ်ကားသည် ကျွန်ုပ်ကို သယ်ယူရန် လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေပါသည်။
ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်ကြာမြင့်ပုံရသည်။အစပိုင်းမှာတော့ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပြီး ငွေပေးချေပြီး ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာမှာတော့ ကျွန်တော့်ထရပ်ကား ဆိပ်ကမ်းကို ဦးတည်သွားခဲ့တယ်။ကွန်တိန်နာအဖြစ်ပြောင်းပြီး သင်္ဘောပေါ်တင်ပြီး ခြောက်ပတ်အကြာတွင် သင်္ဘောသည် မိုင်ယာမီသို့ ရောက်ရှိလာသည်အထိ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ထိုင်နေခဲ့သည်။တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ ကျွန်ုပ်၏ထရပ်ကားပေါ်တွင် မရှိတော့ပါ။ဘယ်ကသွားတယ်ဆိုတာ ဘယ်သူမှမသိပါဘူး၊ ထရပ်ကားကုမ္ပဏီတွေ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေ၊ ကျွန်တော့်ရဲ့ အကောက်ခွန်ပွဲစားနဲ့ တရုတ်ကုန်သွယ်ကုမ္ပဏီတွေကို ဖုန်းဆက်ပြီး ရက်တွေကြာအောင်နေခဲ့တယ်။ဘယ်သူမှ ရှင်းပြလို့ မရဘူး။
နောက်ဆုံးတွင်၊ တရုတ်ကုန်သွယ်ကုမ္ပဏီသည် ကျွန်ုပ်၏ကွန်တိန်နာကို ကိုရီးယားတွင်တင်ပြီး ဒုတိယကွန်တိန်နာသင်္ဘောပေါ်သို့ တင်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းတို့ဘက်မှ သင်္ဘောတင်ပို့သူထံမှ သိရှိခဲ့ရပြီး ဆိပ်ကမ်းအတွင်းရှိ ရေသည် နက်ရှိုင်းမှုမရှိပါ။
တိုတိုပြောရရင် ထရပ်ကားက နောက်ဆုံးတော့ မိုင်ယာမီကို ရောက်လာပေမယ့် နောက်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကြာအောင် အကောက်ခွန်မှာ ပိတ်မိသွားတယ်။နောက်ဆုံးတော့ အကောက်ခွန်ရဲ့တစ်ဖက်ခြမ်းက ထွက်ပြီးတာနဲ့၊ Will က အိမ်အသစ်လုပ်မယ့် ဖလော်ရီဒါပြည်နယ်က ငါ့မိဘတွေရဲ့အိမ်ကို ထရပ်ကားတစ်စီးစီးဖို့ Craigslist မှာတွေ့တဲ့လူတစ်ယောက်ကို နောက်ထပ်ဒေါ်လာ 500 ပေးလိုက်တယ်။ထရပ်ကားအတွက်။
သူသယ်လာတဲ့ လှောင်အိမ်ဟာ ပြုတ်ကျခဲ့ပေမယ့် ထရပ်ကားက အံ့ဖွယ်နည်းနဲ့ အသက်ရှင်လွတ်မြောက်ခဲ့ပါတယ်။အဲဒီမှာ ထရပ်ကားကို ထုပ်ပိုးပြီး ကြိတ်စက်ကို ဝမ်းသာအားရ ကြိုတင်တင်လိုက်တယ်။အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ unboxing သည်အောင်မြင်ခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုတွင်၊ ဗီဒီယိုတွင်အနည်းငယ်ချို့ယွင်းချက်အချို့ကိုသတိပြုမိခဲ့သည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဖောက်ထွက်ပြသရန်ရှိုးကိုကြည့်ရှုရန်ရောက်ရှိနေသောကျွန်ုပ်၏အဖေနှင့်ဇနီးသည်မကြာမီ၎င်းကိုစမ်းသပ်ရန်ဆန္ဒအရ)။
ကမ္ဘာပတ်ပြီး ခရီးရှည်ထွက်ပြီးနောက် ဒီထရပ်ကားက ဘယ်လောက်ကောင်းလဲဆိုပြီး အံ့သြသွားတယ်။ ပျက်စီးသွားတဲ့ ထရပ်ကားအတွက် ပြင်ဆင်တာက ကျွန်တော့်ရဲ့မျှော်လင့်ချက်တွေကို လျော့ပါးစေတယ်၊ ​​အဲဒါကြောင့် ထရပ်ကားက လုံးလုံးနီးပါး ပြိုကျတာကို အံ့သြသွားတယ်။
3kW မော်တာနှင့် 5.4kW peak controller သည် ကျွန်ုပ်၏မိဘအိမ်တစ်ဝိုက်တွင် ၎င်းအား သယ်ဆောင်ရန် အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် လုံလောက်သော ပါဝါကိုပေးသော်လည်း ၎င်းသည် အထူးအားကောင်းခြင်းမရှိပါ။အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 25 mph (40 km/h) သာဖြစ်သော်လည်း၊ ကွင်းပြင်များတဝိုက်ရှိ မညီညာသောမြေပြင်တွင် ဤအမြန်နှုန်းကို ကျွန်တော် အရှိန်မလျှော့သေးပါ။
အမှိုက်ကုတင်က အရမ်းကောင်းပြီး ခြံထဲမှာ အမှိုက်တွေကို စုဆောင်းပြီး အမှိုက်ပုံဆီ ပြန်သယ်သွားလို့ ကောင်းကောင်းအသုံးချခဲ့တယ်။
ထရပ်ကားကိုယ်တိုင်က အတန်ငယ် ကောင်းကောင်းလုပ်ထားတယ်။၎င်းတွင် သတ္တုကိုယ်ထည်အကန့်များ၊ သော့ခလုတ်ပါသော ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် အချက်ပြမီးများ၊ ရှေ့မီးများ၊ မီးမောင်းများ၊ နောက်မီးများ၊ နောက်ပြန်မီးများနှင့် အခြားအရာများ အပါအဝင် သော့ခတ်ထားသော အလင်းရောင်အစုံအလင်ပါရှိသည်။နောက်ပြန်လှည့်ကင်မရာ၊ သံမဏိစင်များနှင့် ကုတင်ဘောင်များ၊ အားကောင်းသည့် အားသွင်းကိရိယာများ၊ ရေဆေးရည် wipers နှင့် အလွန်အစွမ်းထက်သော လေအေးပေးစက် (ပူပြင်းပြီး စိုစွတ်သော ဖလော်ရီဒါတွင် စမ်းသပ်ထားသည်) လည်း ရှိပါသည်။
လအတော်ကြာ ပင်လယ်ခရီးထွက်ပြီးနောက် နေရာအနည်းငယ်တွင် သံချေးအနည်းငယ်ကို သတိပြုမိသောကြောင့် အရာအားလုံးသည် ပိုကောင်းသော သံချေးတက်ခြင်းကို လိုအပ်နိုင်သည်။
၎င်းသည် ဂေါက်တွန်းလှည်းမဟုတ်သည်မှာ သေချာသည် - ၎င်းသည် ပိုနှေးသော်လည်း အပြည့်အ၀ အလုံပိတ်ယာဉ်ဖြစ်သည်။ကျွန်တော်သည် လမ်းကြမ်းတွင် အများအားဖြင့် စီးလေ့ရှိပြီး ကြမ်းတမ်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 25 mph (40 km/h) အနီးသို့ ရောက်ခဲသော်လည်း၊ ကျွန်တော်သည် အရှိန်စမ်းရန် လမ်းတွင် မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ကတိပြုထားသည့် 25 mph အတိအကျနီးပါး ဖြစ်ခဲ့သည်။နာရီ။/ နာရီ။
ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤ Changli ကားများနှင့် ထရပ်ကားများသည် လမ်းတရားဝင်မဟုတ်သည့်အပြင် ဒေသတွင်း လျှပ်စစ်ကားများ (NEV) သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းနိမ့်ကားများ (LSV) အားလုံးနီးပါးကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပြုလုပ်ထားခြင်းမရှိပါ။
ယင်းအချက်မှာ၊ ဤ 25 mph မောင်းနှင်နိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများသည် Federally Approved Vehicles (LSV) အမျိုးအစားထဲသို့ ကျရောက်ပြီး ယုံသည်ဖြစ်စေ၊ မယုံသည်ဖြစ်စေ ပြည်ထောင်စု မော်တော်ယဉ်ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများသည် အမှန်တကယ် သက်ရောက်ပါသည်။
NEV နှင့် LSV များသည် တစ်နာရီ 25 မိုင်အထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ကွေ့အချက်ပြများ၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ စသည်တို့ရှိသရွေ့ ၎င်းတို့သည် လမ်းပေါ်တွင် တရားဝင်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ကျွန်တော်တွေးခဲ့ဖူးသည်။ကံမကောင်းစွာပဲ၊အဲဒါထက် ပိုခက်တယ်။
ဤကားများသည် လမ်းပေါ်တွင်တရားဝင်ဖြစ်စေရန်အတွက် DOT အစိတ်အပိုင်းများအသုံးပြုခြင်းအပါအဝင် လိုအပ်ချက်များစွာကို အမှန်တကယ်ပြည့်မီရန် လိုအပ်ပါသည်။မှန်ကို DOT မှတ်ပုံတင်ထားသော မှန်စက်ရုံတွင် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာကို DOT မှတ်ပုံတင်ထားသော စက်ရုံတွင် ပြုလုပ်ရမည်၊ စသည်ဖြင့်၊ သင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ရှေ့မီးများကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် တစ်နာရီ ၂၅ မိုင်မောင်းနှင်ရန် မလုံလောက်ပါ။
ကားများတွင် လိုအပ်သော DOT အစိတ်အပိုင်းများ ပါနေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့ကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပြုလုပ်သည့် စက်ရုံများသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကားများ တရားဝင်မောင်းနှင်နိုင်ရန် NHTSA တွင် မှတ်ပုံတင်ရမည်ဖြစ်သည်။ဒါကြောင့် US မှာ ဒီကားတွေကို US မှာ တင်သွင်းတဲ့ ကုမ္ပဏီ အများအပြား ရှိနေပြီ ဖြစ်ပေမယ့် တချို့က ဒီကားတွေက တရားဝင် တစ်နာရီ 25 mph နှုန်းနဲ့ သွားနေတာကြောင့် တရားဝင် ဖြစ်တယ်လို့ လွဲမှားစွာ ပြောဆိုနေကြပါတယ်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ဒီကားတွေကို မှတ်ပုံတင်လို့ မရပါဘူး။ဒီကားတွေက လမ်းတွေပေါ်မှာ မောင်းတယ်။ဤထုတ်ကုန်များကို အမေရိကန်တွင် ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် NHTSA တွင် မှတ်ပုံတင်နိုင်သည့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် DOT ကိုက်ညီသော စက်ရုံတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်း နှစ်ခုစလုံးသည် သိသာထင်ရှားသော အားထုတ်မှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။25 mph 4-seat Polaris GEM သည် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီကို ဒေါ်လာ 15,000 လိုအပ်ပြီး တံခါးများ သို့မဟုတ် ပြတင်းပေါက်များ မပါရှိခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
Alibaba နှင့် အခြားသော တရုတ်စျေးဝယ်ဆိုဒ်များတွင် ဒေါ်လာ 2,000 ဝန်းကျင်ဖြင့် ၎င်းတို့ကို သင်မကြာခဏတွေ့မြင်ရလိမ့်မည်။အမှန်တကယ် ကုန်ကျစရိတ်က ပိုမြင့်ပါတယ်။ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ ဘက်ထရီကြီးကြီးအတွက် $1,000 ၊ ကျွန်တော်ရွေးချယ်ထားတဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုအတွက် $500 နဲ့ သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုအတွက် $2200 ပေါင်းထည့်ရပါမယ်။
US ဘက်မှာ၊ အကောက်ခွန်နဲ့ အရစ်ကျခအပြင် ဆိုက်ရောက်ခအချို့ကိုလည်း ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ လောက် ထပ်ထည့်ရတယ်။တစ်အုပ်လုံးအတွက် ဒေါ်လာ 7,000 နဲ့ ပစ္စည်းအစုံလိုက်ရတယ်။ဒါဟာ ကျွန်တော်မျှော်လင့်ထားတာထက် သေချာပေါက် ပိုပေးချေပါတယ်။အော်ဒါတင်လိုက်တဲ့အခါ $6,000 ဆုံးရှုံးမှုကို ရှောင်ရှားဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
အချို့က နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းကို ခြိမ်းခြောက်ငွေညှစ်သည်ကို တွေ့နိုင်သော်လည်း အခြားရွေးချယ်စရာများကို စဉ်းစားပါ။ယနေ့ခေတ်တွင်၊ ခဲအက်ဆစ်ဂေါ့ဖ်လှည်းတစ်စီးသည် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ ခန့် ကုန်ကျသည်။အကြမ်းထည် $8,000 ကုန်ကျသည်။$10-12000 အတွင်း အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ဒါပေမယ့် မင်းမှာရှိသမျှ ဂေါက်တွန်းလှည်းပါ။ခြံစည်းရိုးမခတ်ထားလို့ ရေစိုနေလိမ့်မယ်။လေအေးပေးစက်မရှိပါ။အိမ်စောင့်တွေ မရှိဘူး။တံခါးကို သော့ခတ်မထားဘူး။ပြတင်းပေါက်များ မရှိပါ (လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် အခြားနည်း)။ချိန်ညှိနိုင်သော ပုံးထိုင်ခုံများ မရှိပါ။ဖျော်ဖြေရေးစနစ် မရှိပါ။အပေါက်များ မရှိပါ။ဟိုက်ဒရောလစ် အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား အိပ်ယာ စသည်တို့ မရှိပါ။
ထို့ကြောင့် အချို့က ၎င်းအား ဂုဏ်ကျက်သရေရှိသော ဂေါက်တွန်းလှည်းဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း (ထို့အတွက် အမှန်တရားအချို့ကို ကျွန်ုပ်ဝန်ခံလိုပါသည်)၊ ၎င်းသည် ဂေါက်တွန်းလှည်းထက် စျေးသက်သာပြီး လက်တွေ့ကျသည်။
ထရပ်ကားက တရားမဝင်ပေမယ့် အဆင်တော့ပြေတယ်။အဲဒီရည်ရွယ်ချက်အတွက် ကျွန်တော်မဝယ်ခဲ့ပါဘူး၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ အသုံးပြုရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိစေမယ့် လုံခြုံရေးကိရိယာလည်း မရှိပါဘူး။
အဲဒီအစား၊ အဲဒါက အလုပ်ထရပ်ကားပါ။ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းကို အသုံးပြုမည် (သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏မိဘများက ၎င်းကို ကျွန်ုပ်ထက် ပိုသုံးမည်) ၎င်းတို့၏ပိုင်ဆိုင်မှုတွင် လယ်ထရပ်ကားအဖြစ် အသုံးပြုပါမည်။ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးရက်အနည်းငယ်အသုံးပြုမှုတွင်၊ ၎င်းသည် အလုပ်အတွက် အလွန်သင့်လျော်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ပြုတ်ကျနေတဲ့ ခြေလက်တွေနဲ့ အပျက်အစီးတွေ၊ အိမ်ခန်းတစ်ဝိုက်က သေတ္တာတွေနဲ့ ဂီယာတွေကို ကောက်ယူပြီး စီးရတာပျော်ဖို့ မြေပြင်မှာ သုံးပါတယ်။
၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ UTV များကို ဖြည့်သွင်းရန် သို့မဟုတ် အိတ်ဇောကို ဘယ်သောအခါမှ စုပ်ယူရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းသည် သေချာပေါက် ကောင်းမွန်ပါသည်။လောင်စာဆီထရပ်ကား အဟောင်းဝယ်တာနဲ့ အတူတူပါပဲ – နေရာမှာတင် လိုအပ်တာမှန်သမျှ လုပ်ပေးနိုင်တဲ့ ပျော်ရွှင်စရာ လျှပ်စစ်ကားလေးကို ပိုကြိုက်ပါတယ်။
ဒီအချိန်မှာ ထရပ်ကားကို စတင်မွမ်းမံဖို့ စိတ်လှုပ်ရှားနေပါတယ်။ဒါက အခြေခံကောင်းတစ်ခု ဖြစ်နေပြီဆိုပေမယ့်လည်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်နေပါသေးတယ်။ဆိုင်းထိန်းစနစ်က သိပ်မကောင်းသလို အဲဒီမှာ ဘာလုပ်နိုင်လဲတော့ မသိဘူး။အချို့သော ပျော့ပျောင်းသော စပရိန်များသည် ကောင်းမွန်သော အစပြုခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် တခြားထပ်တိုးတာတွေလည်း လုပ်ပါမယ်။ထရပ်ကားသည် ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်ခြင်းကို သုံးနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် စတင်ရန် အခြားနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
တက္ကစီထိပ်မှာ ဆိုလာပြားလေးတစ်ခု တပ်ဆင်ဖို့လည်း စဉ်းစားနေတယ်။50W panel များကဲ့သို့သော ပါဝါအနိမ့်ပိုင်းများပင်လျှင် အတော်လေး ထိရောက်မှု ရှိနိုင်ပါသည်။ထရပ်ကားတစ်စီးသည် 100 Wh/mile ၏ထိရောက်မှုရှိသည်ဟုယူဆပါက၊ အိမ်တစ်ဝိုက်တွင်နေ့စဉ်အသုံးပြုသည့်မိုင်အနည်းငယ်ကိုပင် passive solar charging ဖြင့်အပြည့်အဝနှိမ်နိုင်သည်။
၎င်းကို Jackery 1500 နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ဂျင်နရေတာဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့ရာတွင် 400W ဆိုလာပြားကို အသုံးပြု၍ နေမှ အဆက်မပြတ် အားသွင်းနိုင်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ယူနစ်နှင့် ဘောင်ကို ဆွဲယူခြင်း သို့မဟုတ် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် တစ်ပိုင်းအမြဲတမ်း စနစ်ထည့်သွင်းမှု ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း၊
မိဘတွေက အမှိုက်ပုံးတွေကို သယ်ပြီး အများသူငါ လမ်းမပေါ်ကနေ အမှိုက်သွားကောက်တဲ့ လမ်းလိုပဲ ကားလမ်းကနေ သယ်သွားနိုင်အောင် ဓာတ်လှေကားပလက်ဖောင်းမှာ ခုံတချို့ ထပ်ထည့်ချင်ပါတယ်။
ပြိုင်ကားအစင်းတစ်စင်းကို တစ်နာရီ မိုင်အနည်းငယ် ညှစ်ထုတ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။
ကျွန်ုပ်၏စာရင်းတွင် အခြားစိတ်ဝင်စားဖွယ်မွမ်းမံမှုများလည်း ရှိပါသည်။စက်ဘီးချဉ်းကပ်လမ်း၊ ဝက်ပေါင်ခြောက်ရေဒီယိုနှင့် AC အင်ဗာတာဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ထရပ်ကား၏ 6 kWh ဘက်ထရီမှ ပါဝါကိရိယာများကဲ့သို့ အရာများကို ကျွန်ုပ်အားသွင်းနိုင်ပါသည်။အကြံဥာဏ်များ ရှိပါကလည်း အကြံဥာဏ်များ ပေးနိုင်ပါသည်။မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင် ကျွန်ုပ်အား တွေ့ဆုံပါ။
ကျွန်ုပ်၏မီနီထရပ်ကားသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို သိရှိနိုင်ရန် အနာဂတ်တွင် ကျွန်ုပ်အား အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် သေချာပါမည်။ဒီကြားထဲမှာ မင်းကို (ညစ်ပတ်တဲ့လမ်း) မှာတွေ့မယ်။
Mika Toll သည် ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားဝါသနာအိုး၊ ဘက်ထရီကို နှစ်သက်သူဖြစ်ပြီး Amazon စာအုပ်များရောင်းချသည့် နံပါတ် ၁ DIY Lithium ဘက်ထရီများ၊ DIY နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်၊ ပြီးပြည့်စုံသော DIY လျှပ်စစ်စက်ဘီးလမ်းညွှန်နှင့် The Electric Bicycle Manifesto တို့ကို ရေးသားခဲ့သူဖြစ်သည်။
Mika ၏လက်ရှိနေ့စဉ်စီးနင်းသူများပါဝင်သည့် e-bikes များမှာ $999 Lectric XP 2.0၊ $1,095 Ride1Up Roadster V2၊ $1,199 Rad Power Bikes RadMission နှင့် $3,299 Priority Current တို့ဖြစ်သည်။ဒါပေမယ့် ဒီရက်ပိုင်းမှာ အမြဲတမ်း ပြောင်းလဲနေတဲ့ စာရင်းတစ်ခုပါ။